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弱市下反而有机会？如果说汽车电商第一次是败给了自身商业模式，那么新一波汽车电商遭遇的，则是来自传统经销商的阻力。前些年，车市增长迅速，汽车电商很难低价拿到车源，对传统经销商的冲击非常小。但到了今年，随着车市下滑，汽车电商成为主机厂新的销售渠道。

从注重线上到扎根线下，从整车销售到汽车后市场，这波汽车电商在变换不同的姿势艰难求生。现在，它们不再是一个单纯的售卖平台，更像是多元化的信息平台。而与此同时，新的电商业态还在不断涌现。五年前，业内曾乐观地预测，未来三至五年（即今年）10%的汽车交易量将通过电商完成，即几乎有200万辆新车在线上售卖，但是目前来看这一目标的达成还需要更长的时间。随着新一波汽车电商的冲锋号响起，未来汽车电商将走向何处仍值得期待。

由于剩余转让款和所要支付利息数额依然较大，关联人仍存在12月15日前不能全额支付的风险。创新医疗的小股东建恒投资持股人徐君懿告诉新京报记者：“实际控制人自买自卖珍珠产业并不按照拍卖公告设定的买受人要求付款，侵犯了中小股东利益。”此事源于上市公司剥离珍珠产业的关联交易。2015年，上市公司资产重组方案中允诺保证“净壳”。2017年11月3日，小股东召开临时股东大会提议创新医疗剥离珍珠产业，并向社会公开拍卖。由于提案不利于实控人，被董事会驳回议案。

在《F1 Racing》杂志举办的一次投票中，车王迈克尔-舒马赫被车迷选为有史以来最受欢迎的法拉利F1车手，排在基米-莱科宁和吉尔-维伦纽夫（1997年世界冠军维伦纽夫的父亲）之前。为庆祝法拉利70周年的生日，《F1 Racing》和FerrariChat论坛联合发起了这项针对法拉利车迷的调查。通过投票来选出历史上最受欢迎的法拉利车手。为缩小范围，此次投票的对象被限定在38位车手，他们都是自1950年依赖获得过世界冠军（不限于在法拉利车队）的车手。

人才流动性仍欠佳关于粤港澳大湾区人才发展面临的挑战，报告指出，目前大湾区受高等教育人口比例较低，据统计，受高等教育人才占常住人口的比例香港是26.18%，深圳是25.19%，而东莞只有15.74%。其次，大湾区当前科技创新成果转化率较低，具体体现为大湾区创新人才对产业发展贡献支持相对不足，技术的输出与吸纳能力也均存在明显不足。

2016年，汪海江任西藏军区副司令员。此外，汪海江还是第十三届全国人大代表。军网今年4月报道显示，汪海江还是西藏军区副司令员。报道称，他参战时曾荣立一等功，2017年在海拔4000多米的边防一线，连续蹲点10个月，带领官兵在极端天气修建盘山公路，为边境小康村建设作贡献。